隧道窑由于推进器直 接推动耐火板前进，叫推板窑。但这里都习惯了，我也知道了潮州的推板窑是台车式隧道窑。隧道窑由于连续式生产，预热带的热量基本是由烧成带的烟气带来的 余热供应，由于窑炉窑壁不像梭式窑，不存在升温再冷却的循环热损失，烧成带的高温烟气余热大部分能利用，故比间隙式窑炉节能效果好。但由于台车还是要经 过升温再冷却，浪费部分热量，它的节能效果及温差不及辊道窑。
为了---地---窑体的密封性，淄博窑炉设计，近年来在隧道窑的进车端多设计为两道窑门，窑炉设计厂，这是因为窑炉预热段是负压，靠压力差来引导焙烧段的热烟气向预热段行进，从而与坯体发生湿热交换继而排出窑外，进车时窑门打开，窑门与排烟系统形成了气流通道，阻碍了烟气的行进与排出，窑炉设计建造，破坏了窑内气流的稳定。设置两道窑门，两道门之间形成一个预备室，道门打开，窑车进入预备室，道门关闭后，再打开第二道门，将窑车顶人窑内有效空间，这样分两步进车，窑内与外部始终隔绝，很有效地---了窑内气流的稳定。
合理控制燃料与助燃空气的比例，能的节省燃料。在实际生产过程中，为求稳妥，燃料与助燃空气量的比例存在着过大或过小的现象。过大表现在还原焰烧成的产品上，为---气氛制度的工艺要求，隧道窑炉设计，使燃料供给过量；而过小则是用氧化焰烧成时，为了防止窑内出现冒烟或不完全燃烧的现象，过量加大助燃空气。还原焰烧成的产品燃料过量时，虽然能够适应气氛的工艺要求，但会造成较大的能源浪费。
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